جدیدترین نرم افزار موبایل،کامپیوتری ساینا
دانلود رایگان appجدیدترین نرم افزار موبایل،کامپیوتری ساینا
دانلود رایگان appمبانی نظری و پیشینه برنامه ریزی توریسم با تاکید بر توسعه پایدار
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 168 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 45 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1- واژه شناسی توریسم.................................................................................................................................. 9
2-2- مفهوم توریسم............................................................................................................................................ 10
2-3-تعریف جهانگردی ...................................................................................................................................... 10
2-4- مهمترین دیدگاههای ارائه شده در زمینه گردشگری.............................................................................. 11
2-4-1- جهانی شدن.......................................................................................................................................... 11
2-4-2- فرهنگ پذیری ...................................................................................................................................... 12
2-4-3- نوسازی .................................................................................................................................................. 12
2-4-4- سلسله مراتب نیازها وتوریسم ............................................................................................................ 12
2-4-5- انگیزش................................................................................................................................................. 13
2-4-6- نظریه عطایای الهی............................................................................................................................... 13
2-4-7- نظریه هزینه نسبی................................................................................................................................ 13
2-4-8- نظریه مزیت مطلق و دانش فنی......................................................................................................... 13
2-4-9- نظریه شرایط تقاضا ............................................................................................................................. 13
2-5- اصطلاحات گردشگری در متون علمی و سازمان جهانی گردشگری................................................ 17
2-6- انواع گردشگری......................................................................................................................................... 18
2-6-1-توریسم معمولی...................................................................................................................................... 18
2-6-2-توریسم بر مبنای طبیعت....................................................................................................................... 19
2-6-3- توریسم ماجراجویانه ............................................................................................................................ 19
2-6-4-توریسم محصور....................................................................................................................................... 19
2- 6- 5- توریسم سلامتی.................................................................................................................................. 19
2- 6-6- توریسم مصرفی..................................................................................................................................... 19
2- 6-7- اکوتوریسم ............................................................................................................................................ 20
2-6-8- جهانگردی بر مبنای هدف از مسافرت جهانگردان............................................................................. 20
2-6-9- جهانگردی برمبنای مبدأ جهانگردان................................................................................................... 20
2-6-10- جهانگردی بر مبنای سطح درآمد جهانگردان.................................................................................. 20
2-6-11- توریسم تفریحی ................................................................................................................................. 21
2-6-12-توریسم شهری .................................................................................................................................... 21
2-6-13- توریسم طبیعت گرا ........................................................................................................................... 22
2-7- اهداف گردشگران..................................................................................................................................... 23
2-8- شهر و توریسم .......................................................................................................................................... 23
2-9- ویژگیهای بارز صنعت توریسم .............................................................................................................. 24
2-10- برنامه ....................................................................................................................................................... 24
2-10-1- پیشینه برنامه ریزی ........................................................................................................................... 24
2- 10- 2- تعریف برنامه ریزی........................................................................................................................... 25
2- 10-3- سطوح برنامه ریزی توریسم.............................................................................................................. 26
2-11- توریسم پایدار.......................................................................................................................................... 27
2- 11-1- پیشینه مفهوم توسعه پایدار............................................................................................................. 27
2- 11-2- تعاریف توسعه پایدار......................................................................................................................... 28
2- 11-3- ابعاد توسعه پایدار............................................................................................................................. 29
2- 11-4- ارتباط گردشگری پایدار و توسعه پایدار........................................................................................... 31
2- 11-5- اصول توریسم پایدار.......................................................................................................................... 31
2-11-5 -1 -مشارکت ....................................................................................................................................... 31
2-11- 5-2-حضور ذینفعها............................................................................................................................... 32
2-11-5-3 - اشتغال برای افراد محلی............................................................................................................ 32
2-11-5-4- ارتباطات بازر گانی ........................................................................................................................ 32
2-11-5-5 - پایداری منابع................................................................................................................................ 32
2-11-5-6 - هماهنگی در هدفها.................................................................................................................... 32
2-11-5-7 - همکاری ........................................................................................................................................ 33
2-11-5-8 - ظرفیت پذیرش ............................................................................................................................ 33
2-11-5-9 - نظارت و ارزشیابی ....................................................................................................................... 33
2-11-5-10 -پاسخگویی .................................................................................................................................. 34
2-11-5-11- آموزش ........................................................................................................................................ 34
2-11-5-12- حفظ هویت ................................................................................................................................ 34
2- 11- 6 - اصول اساسی توسعه پایدارگردشگری........................................................................................... 34
2-12- نقش گردشگری در اقتصاد وایجاد اشتغال........................................................................................... 36
2-13- پیامدهای اجتماعی – فرهنگی توریسم................................................................................................ 39
2-14- ملاحظات اقتصادی، زیست محیطی و اجتماعی – فرهنگی.............................................................. 41
2-15- آینده صنعت توریسم ...................................................................................................................... 45
2- 16- درآمد حاصل از صنعت گردشگری در مناطق مختلف جهان............................................................. 48
2-1- واژه شناسی توریسم
واژه توریسم از نظر اتیمولوژی از کلمه tour مشتق شده است به معنای سیر و سفر از یک نقطه به نقطه دیگر میباشد. توریسم در زبان فرانسه هم به معنی مسافرت به اطراف و اکناف و مشتق از کلمه tour است. (قره نژاد،1374 :42 ).درکتاب گردشگری(ماهیت و مفاهیم) درباره ریشه لغت گردشگری tourism این گونه بیان شده است
این کلمه از کلمه tour به معنای گشتن اخذ شده است که ریشه در لغت لاتین turns به معنای دور زدن، رفت و برگشت بین مبدأ و مقصد و چرخش دارد که از یونانی به اسپانیایی و فرانسه راه یافته است. در فرهنگ وبستر گردشگری به سفری که در آن مسافرتی به مقصدی انجام میگیرد و سپس بازگشتی به محل سکونت را در بر دارد اطلاق میگردد. در فرهنگ لانگمن گردشگری به معنای مسافرت و تفریح برای سرگرمی معنا شده است در فرهنگ لاروس گردشگری به معنای برای تفریح (لذت یا رضایت ) آمده است. (پاپلی یزدی، سقایی،1385 :18-19).
دانلود تحقیق تاریخچه سلاح
| دسته بندی | علوم نظامی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 10 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 6 |
تاریخچه سلاح
در گذشته که فشنگ بصورت امروزی مرسوم نشده بود، باروت و گلوله از سر لوله داخل لوله ریخته می شد و با سنبه فشرده می شد و در ابتدای لوله هم چاشنی یا سنگ چخماق از طریق سوراخ کوچکی، باروت را منفجر می کرد
انواع تفنگهای شکاری
اگر از تعریف تفنگ که عموما با آن آشنایی دارند بگذریم، باید گفت که بطور کلی دو نوع تفنگ شکاری وجود دارد: تفنگ گلوله زنی (Rifle) و تفنگ ساچمه زنی (Shotgun). تفنگهای گلوله زنی برای پرتاب یک عدد گلوله(Bullet) سربی که عمدتا دارای روکش برنجی یا مسی هستند به کار می رود و تفنگهای ساچمه زنی برای پرتاب تعدادی ساچمه (Shot) سربی بکار گرفته می شوند. بدین ترتیب سلاحهای گلوله زنی دقیق و در عین حال مخربتر از تفنگهای ساچمه زنی هستند. از طرف دیگر تفنگهای ساچمه زنی نیاز به هدف گیری دقیق ندارند و لذا با این نوع تفنگها می توان اهداف متحرک را بهتر مورد هدف قرار داد، با این حال برد مفید این سلاحها بسیار کمتر از سلاحهای گلوله زنی هستند.
ذکر این نکته ضروری است که بعضی از افراد تفنگهای بادی را تفنگ ساچمه زنی می نامند. در واقع این دو از یکدیگر متمایز هستند. اگرچه تفنگهای بادی هم نوعی ساچمه سربی پرتاب می کنند اما از آنجا که انرژی آنها از هوای فشرده تامین می شود لذا به آنها تفنگ بادی گفته می شود (Air Rifle).
مبانی نظری و پیشینه بررسی مناسبات شهر و روستاهای پیرامون
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 118 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 54 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1 ادبیات تحقیق.. 11
2-1-1 اهمیت و بررسی و مطالعة شهر و روستا 11
2-2- تعریف و مفهوم شهر. 15
2-2- 1 مفهوم شهر از دیدگاه تاریخی.. 16
2-2-2 مفهوم شهر از دیدگاه اجتماعی.. 16
2-2-3 مفهوم شهر از دیدگاه اقتصادی.. 17
2-2-4 مفهوم شهر از دیدگاه آماری.. 17
2-2-5 مفهوم شهر از نظر نوع معیشت... 19
2-2-6 مفهوم شهر از دیدگاه منظر خارجی و سیمای آن. 19
2-2-7 مفهوم شهر از دیدگاه جغرافیایی.. 20
2-2-8 شهر و روستا و تقسیم کار. 21
2-2-8–1 تمرکز و انزوا 22
2- 3 تعریف و مفهوم روستا 22
2-3-1 وحدت روستا 25
2-3-2 خصیصه های روستا 25
2-3-3 تعریف و مفهوم روستا از دیدگاه جغرافیایی.. 26
2-4 تفاوت های ساختاری بین شهر و روستا 27
2-5 تعریف حوزه و منطقه نفوذ. 29
2-6 عوامل مؤثر در برقراری روابط شهر و روستا در ایران. 31
2-7 نقش عوامل طبیعی در برقراری روابط شهر و روستا 32
2-8 نقش عوامل اقتصادی در برقراری روابط شهر و روستا 44
2-9 نقش عوامل اجتماعی و فرهنگی در برقراری روابط شهر و روستا 54
2-10 نقش عوامل سیاسی و اداری در برقراری روابط شهر و روستا 57
2-11 پیشینه تحقیق 60
2-1 ادبیات تحقیق
2-1-1 اهمیت و بررسی و مطالعة شهر و روستا
مطالعه و بررسی روابط شهر و روستا به منظور درک مسائل شهرگرایی و پیدایش راه حل های مناسب جهت برقراری یک روند توسعة متعادل شهری و روستایی ضروری به نظر می رسد، انجام پژوهش هایی در این زمینه در مناطق شهری و روستایی ما را برای درک و فهم پدیدة واقعی که امروزه با آن موجه هستیم کمک خواهد کرد و از اختلاف شدید مزایای اقتصادی، اجتماعی شهر و روستا که در حال حاضر رو به افزایش است خواهد کاست.
شهرنشینی همیشه مسائل بنیادی و جنبی زیادی با خود همراه داشته است. این پدیدة زمان با ابعاد تاریخی، سیاسی، فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی که تجسم فضایی و تبلور فیزیکی حضور انسان در محیط است، امروزه به یکی از پیچیده ترین فضاهای کالبدی و عملکردی تبدیل شده و هر روز مسائل و پرسش های تازه ای را در ارتباط با علت وجود و مکانیسم حیات خود مطرح می سازد. اینکه شهرها چگونه پا می گیرند و براساس چه روابطی به حیات خود ادامه می دهند و نیروی محرکة پویایی عظیم آنها چیست و یا اینکه عوامل محیطی در مکان یابی آنها تا چه حد مؤثر بوده است و به زبانی ساده جاذبه های شهرنشینی در چه نهفته است، از جمله پرسش هایی است که تنها به طور جسته و گریخته مورد بررسی قرار گرفته و هنوز پاسخی درست و مبتنی بر یافته های علمی بدان داده نشده است.
در پیدایش و شکل گیری شهرهای شرقی در خاورمیانه به طور عام و ایران به طور خاص عوامل متعددی مانند عوامل سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی با اتکاء به شرایط مساعد محیط طبیعی و حوزه های نفوذ شهری که عمدتاً روستاها هستند، نقش مؤثری داشته است. در خاورمیانه مناطق مساعد طبیعی برای کشاورزی و سکونت یکجانشینی به واحدهای بزرگ و کوچک و یا نوارهای کاملاً باریک منحصر می شود در حالی که گستردگی فضاهای سکونتی و معیشتی در اروپا و حتی هندوستان و چین از ویژگی های چشمانداز جغرافیایی آنهاست، «به عقیدة ویرت که مطالعات وسیعی دربارة شهرهای شرقی دارد، حوزة نفوذ کشاورزی مربوط به شهرهای شرقی اغلب به مراتب مشخص تر از شهرهای اروپایی است، بسیاری از شهرها، مرکز یک محدودة معین طبیعی و جمعیتی اطراف خود هستند که پیرامون آنها را اراضی بایر، دیم زارها و یا بیابان ها در برگرفته است». «در ایران نیز فضاهای حیاتی عمدتاً در جایی شکل گرفته که یا بارندگی کافی داشته و یا اینکه امکان آبیاری از طریق روشهای سنتی یعنی قنات، چاه و چشمه برای تأمین آب وجود داشته است که ویتفوگل آن را با اصطلاح «تمدن آبی» برای مشرق زمین توصیف کرده است (رضوانی، 1381، ص3 ).
مبانی نظری و پیشینه بررسی روند تغییرات دما و بارش
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 389 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 25 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1. پیشینه تحقیق.. 8
2-2. آب و هوا یا اقلیم چیست ؟. 9
2-3. ماهیت تغییرات اقلیمی.. 10
2-4. دلایل تغییر اقلیم. 13
2-4-1. دلایل طبیعی تغییر اقلیم. 13
2-4-2. دلایل انسانی تغییر اقلیم. 13
2-5. انواع متغیرهای اقلیمی.. 14
2-6. دما و بارش.... 15
2-6-1. دما 15
2-6-2. بارش.... 25
1. پیشینه تحقیق
در ادبیات اقلیم شناسی جهان مطالعات فراوانی پیرامون تغییرات اقلیم معاصر انجام شده است. غالب مطالعات با محوریت بررسی و تحلیل رفتار بلند مدت دما و بارش و تغییرات آنها در مناطق مختلف در ارتباط با روند افزایش متوسط دمای جهانی و منطقه ای صورت گرفته و روشهای آماری پارامتریک و، ناپارامتریک به ویژه روش من- کندال به کرات مورد استفاده قرار گرفته است.
(لتنمایر و همکاران، 1994، نورث و کیم، 1995، کورتزال و همکاران، 1998، سلشی و زنک، 2004، پیکارتا و همکاران، 2004 زویرس و استورچ، 2004، ها و همکاران، 2005، تورکی و ارکن، 2005، میر و همکاران، 2006، ولف میر. (و مولر، 2006، اورلند و همکاران، 2006، دجانخ و همکاران، 2006 و ها و ها، 2006 مارنگو و کامارگو (2008) از بررسی سریهای بلندمدت دمای حداکثر و حداقل ایستگاههای جنوب برزیل به این نتیجه رسیدند که روند دمای حداقل افزایش شیب داشته اما روند دمای حداکثر دارای شیب ملایم بوده است. از جمله مطالعات داخلی در خصوص بررسی تغییر اقلیم به روشهای پارامتریک و ناپارامتریک کارهای کتیرایی بروجردی و همکاران (1384)، کوچکی و همکاران (1382)، طباطبایی و، (حسینی (1382)، رحیمزاده و همکاران (1383)، کاویانی و عساکره (1382)، زاهدی و همکاران (1386حجام و همکاران (1387) و. . . قابل ذکر است. دکتر علیجانی و همکاران، 1378، در پایان نامه ای تحت عنوان بررسی تغییرات اقلیمی در خصوص بررسی تغییرات اقلیمی جنوب ایران تحقیق کرده دکتر کاویانی، در مقاله ای تحت عنوان سخنی درباره تغییرات اقلیمی قرن حاضر - در خصوص تغییرات اقلیمی صحبت کرده اند.
عزیزی و روشنی (1387) نیز پس از تحلیل دما و بارش ایستگاههای سواحل جنوب دریای خزر طی دوره 40 ساله (1955-1994) به منظور بررسی وجود انحراف احتمالی و شناسایی تغییرات دادهها و نوع و زمان آن از روش من- کندال استفاده کردند و به این نتیجه رسیدند که زمان شروع بیشتر تغییرات ناگهانی و از هر دو نوع روند و نوسان بوده است. بعلاوه در اکثر ایستگاهها دمای حداقل روند مثبت و دمای حداکثر روند منفی را نشان میدهد. در این مقاله با توجه به اهمیت پدیده تغییر اقلیم و ارتباط تغییرات جهانی با تغییرات منطقه ای و محلی تلاش بر این است که رفتار سری زمانی عناصر اقلیمی بویژه تغییرات عناصر دما و بارش ایستگاه بندرانزلی مورد بررسی و تحلیل گردد.
دانلود تحقیق ساختمان موشک
| دسته بندی | علوم نظامی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 168 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 16 |
فهرست مطالب
مقدمه ................................................................... 02
موشکهایی با سوخت پیشران جامد ................................... 03
نیروی پیش برنده ........................................................ 04
موشکهای با سوخت مایع ............................................... 05
فرآیند احتراق پیشران مایع ............................................. 05
مراحل مختلف یک موشک ............................................ 06
اجزای اصلی موشک .................................................... 07
بدنه موشک
بالهای موشک (Wings)
بالکهای موشک (FINS)
هدایت حساسه
کامپیوتر
کلاهک یا سرجنگی
انواع سرجنگی متعارف ................................................. 10
تشریح موتور موشک .................................................... 10
موتور راکت با سوخت مایع
پمپ مواد سوختی
سیستم اشتعال در موتورهای سوخت مایع موشک
اینجکتورها
مواد سوختی مایع
کار با مواد سوختی مایع
کاربرد موتورهای راکت
منابع ......................................................................... 15
موشک
مقدمه
موشکهای فضایی مانند موشکهای آتش بازی عمل میکنند. سوخت با مادهای به نام اکسنده که حاوی گاز تسریع کننده احتراق یعنی اکسیژن است، ترکیب میشود. آنگاه این ترکیب که یک پیشران محسوب میشود، میسوزد و گازهای داغی را تولید میکند، این گازها منبسط شده ، از طریق یک دماغه خارج و باعث میشوند موشک به طرف بالا حرکت کند. این واکنش برای اولین بار در قرن هفدهم توسط دانشمند انگلیسی ، اسحاق نیوتن ، در قانون سوم حرکتش بیان شد. او اظهار داشت که برای هر عملی (خروج گازها در اینجا) عکس العملی است مساوی و مخالف جهت آن (در اینجا ، حرکت موشک).
نیرویی که یک موشک را به طرف جلو حرکت میدهد، نیروی پیشران نامیده میشود. قدرت نیروی پیشران به سرعت خارج شدن گاز خروجی بستگی دارد. نیروی پیشران به موشک شتاب داده ، باعث افزایش سرعت آن میشود. مقدار شتاب نیز بستگی به جرم موشک دارد. هر چه موشک سنگینتر باشد، برای رسیدن به فضا ، به نیروی پیشران بیشتری نیاز است. تا وقتی که موتورهای موشک ، روشن و در حال تولید نیروی پیشران هستند، شتاب فضا پیما نیز هر لحظه زیادتر میشود.
موتور موشک یا از پیشران مایع استفاده میکند یا جامد ، اما بعضی اوقات ، یک موشک کامل ممکن است. در مراحل مختلف از هر دو نوع پیشران استفاده کند. کارشناسان موشکهایی را پیشنهاد کردهاند که از انرژی اتمی به عنوان سوخت استفاده میکنند، چرا که آنها از نظر مصرف انرژی بسیار مقرون به صرفهاند. اما ترس از خطر استفاده از سوخت اتمی مانع استفاده از این موشکها شده است.
موشکهایی با سوخت پیشران جامد
مبانی نظری و پیشینه بررسی بارانهای کوتاه مدت 24 ساعته
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 89 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 15 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2- مبانی نظری تحقیق...................................................................................................................... 12
2-1- مقدمه..................................................................................................................................... 12
2-2- فرآیند بارش........................................................................................................................... 12
2-3- بارش و مشخصات آن............................................................................................................. 13
2-3-1- تقسیم بندی بارش............................................................................................................... 14
2-3-4-1- بارش همرفتی................................................................................................................. 15
2-3-4-2- بارش کوهستانی.............................................................................................................. 16
2-3-4-3- بارش سیکلونی............................................................................................................... 17
2-3-2-اندازه گیری بارندگی............................................................................................................. 17
2-4- مفهوم بارش سنگین................................................................................................................. 17
2-5- عوامل و محل حدوث بارش سنگین......................................................................................... 18
2-6- انواع روشهای مطالعه بارش سنگین........................................................................................... 19
2-7- بارندگی های یک روزه (24 ساعته)......................................................................................... 21
2-8- متوسط بارندگی ماهانه............................................................................................................. 22
2-9- بارندگی فصلی....................................................................................................................... 22
2-10- فضای شهری....................................................................................................................... 22
مبانی نظری و پیشینه آسیب پذیری مساکن شهری در برابر زلزله
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 150 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 33 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1. شهرها و مخاطرات طبیعی 13
2-2. خطر زلزله در شهرها 13
2-2-1. خطر زلزله. 13
2-2-2. آسیبپذیری در زلزله. 14
2-2-3. بحران زلزله: 14
2-3. انواع بحران.. 15
2-4. زلزله و بحران ناشی از آن.. 15
2-5. منابع لرزهای.. 16
2-6. شدت و بزرگی زلزله. 16
2-7. آسیبها و خسارات ناشی از زلزله. 16
2-7-1. خسارات وارد بر زمین: 17
2-7-2. خسارت وارد بر سازهها 17
2-7-2-1. خسارت وارد بر ساختمانها 18
2-7-2-2. خسارت وارد بر سازههای غیر ساختمانی.. 18
2-7-2-3. خسارت وارد بر شریانهای حیاتی.. 18
2-7-2-4. خسارات ناشی از حوادث ثانویه. 18
2-8. گسترش فیزیکی شهرها و افزایش آسیبپذیری.. 18
2-8-1. ایمنی شهری.. 19
2-8-2. آسیبپذیری شهری.. 20
2-8-3. ساختار شهر. 20
2-8-4. بافت شهر. 21
2-9. فرسایش و فرسودگی.. 23
2-10. عوامل مؤثر در آسیبپذیری لرزهای شهرها 23
2-10-1. تحلیل آسیبپذیری کالبدی.. 25
2-11. برنامهریزی شهری و آسیبپذیری شهرها 25
2-12. ارتباط بین کاربری زمین و آسیبپذیری در برابر زلزله. 26
2-13. مدیریت بحران.. 27
2-14. نقش GIS در مدیریت بحران.. 28
2-14-1. GIS و فاز کاهش اثرات.. 29
2-14-2. GIS و فاز آمادگی.. 29
2-14-3. GIS و فاز پاسخگویی.. 29
2-14-4. GIS و فاز بازسازی.. 30
2-15. نقش برنامهریزی شهری در مدیریت بحران (زلزله). 30
2-16. تصمیمگیری.. 30
2-16-1. تصمیمگیری مکانی.. 31
2-16-1-1. تصمیمگیری چند معیاره (MCDM) 31
2-16-1-1-1. مدلهای گسسته و پیوسته. 33
2-16-1-1-2. مدل های جبرانی و غیر جبرانی.. 33
2-16-1-1-3. نمونههای فردی و گروهی.. 33
2-17. روشهای وزندهی: 34
2-17-1. فرآیند تحلیل سلسلهمراتبی( (AHP.. 34
2-18. مجموعههای فازی و عارضههای فازی ..35
شهرها و مخاطرات طبیعی [1]
خطر طبیعی، پدیدهای طبیعی است که در محدودهی سکونت بشر اتفاق افتاده، زندگی او را مورد تهدید قرار میدهد و ممکن است باعث وقوع بلایایی گردد. این قبیل مخاطرات به علل زمینشناختی، زیستشناختی، آب و هوا شناختی و یا فرآیندهایی از این دست، در محیط زندگی به وجود میآیند.
براساس تعریف انتخاب شده به وسیله سازمان کاهش بلایای طبیعی ملل متحد یک خطر طبیعی احتمال وقوع حادثه در یک دورهی زمانی ویژه در منطقه دارای پتانسیل پدیدههای طبیعی مخرب میباشد.
خطر زلزله در شهرها
خطر زلزله[2]
به مجموعه شرایط ژئوفیزیکی طبیعی که در اثر جابجایی، حرکت و لغزش زمین صرف نظر از فعالیت انسان به وجود میآیند اشاره دارد .احتمال زلزله [3]، به تهدید زندگی و دارایی انسان توسط خطرات زلزله گفته میشود .بنابراین ریسک زلزله نتیجه عمل متقابل خطرات زلزله و برخی فعالیتهای آسیبپذیر انسان مانند توسعه شهر میباشد (فرنچ و ایساکسون[4]، 1984). همچنین ریسک زلزله را میتوان تعداد مورد انتظار از جان باختگان، صدمه دیدگان، خسارات مالی و شکاف اقتصادی حاصل از پدیدههای طبیعی دانست (لاویجن[5]، 1999). عناصر درمعرض ریسک را میتوان به جمعیت انسانی، ساختمانها، آثار مهندسی، کاربریهای خدمات عمومی، دیگر تأسیسات زیربنایی و ارزشهای محیطی در ناحیه موردنظر تقسیم نمود (فل[6]، 2008). از دیدگاه برنامهریزی شهری، زلزله، انهدام هستی و زندگی کسانی است که به جرم فقر، محکوم به ساختن مساکن ارزان قیمت و غیرمقاوم هستند. به تعبیری اقتصاد و معیشت خانواده، تعیینکننده طول عمر، سلامتی، زندگی و... میشود شناخت پدیده زلزله راهی است که میتواند به بهینهسازی شرایط موجود کمک کند.
[1]- Natural Disaster
[2]- Hazard
[3]- Risk
[4] - French and Isaacson
[5] - Lavigne
[6] - Fell
مبانی نظری و پیشینه آسیب پذیری مناطق شهری و ارائه الگوی بهینه جهت کاهش خسارت در برابر زلزله
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 325 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 43 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1- مقدمه. 13
2-2- مفاهیم و اصطلاحات... 13
2-2-1- بلایا 13
2-2-1-1- بلایای انسانی... 13
2-2-1-2- بلایای طبیعی... 14
2-2-2- بحران.. 14
2-2-3- مدیریت بحران.. 15
2-2-3-1- مدیریت بحران شهری... 15
2-2-3-2- چرخه مدیریت بحران.. 15
2-2-3-3- چرخه اصلی مدیریت بحران.. 16
2-2-3-4- مراحل مدیریت بحران.. 16
2-2-4- زلزله. 17
2-2-5- ایمنی... 17
2-2-6- آسیبپذیری... 17
2-2-7- شهر. 18
2-2-8- آسیب پذیری شهری... 18
2-2-8-1- عوامل مؤثر در آسیب پذیری شهر. 20
2-2-8-2- ساختار شهر و آسیب پذیری... 21
2-2-8-3- بافت شهر و آسیب پذیری... 21
2-2-8-4- شکل شهر و آسیب پذیری... 23
2-2-8-5- تراکم های شهری و آسیب پذیری... 23
2-2-8-6- آسیب پذیری تأسیسات و زیر ساخت های شهری... 24
2-2-9- مدیریت شهری... 24
2-2-10- برنامه ریزی... 25
2-2-10-1- برنامه ریزی فضایی... 25
2-2-10-2- برنامه ریزی شهری... 25
2-2-10-2-1- نقش برنامه ریزی شهری در کاهش آسیب پذیری شهرها در برابر خطرات زلزله. 26
2-2-11- کاربری اراضی شهری... 26
2-2-11-1- برنامه ریزی کاربری اراضی شهری... 26
2-2-11-2- ارتباط بین کاربری زمین و آسیب پذیری در برابر زلزله. 27
2-2-12- امداد رسانی... 28
2-2-12-1- فضاهای امدادرسانی هنگام زلزله. 28
2-2-13- دسترسی... 29
2-2-14- شبکه ارتباطی شهر. 29
2-2-14-1- آسیب پذیری شبکه ارتباطی... 29
2-2-15- مکانیابی... 30
2-2-16- سیستم اطلاعات جغرافیایی... 31
2-3- رهیافت ها و رویکردها 31
2-3-1- رهیافتهای گوناگون پیرامون آسیب پذیری... 31
2-3-1-1- رهیافت غالب.... 32
2-3-1-2- رهیافت اقتصاد سیاسی... 32
2-3-2- دیدگاه های آسیب پذیری... 33
2-3-2-1- دیدگاه زیست فیزیکی... 33
2-3-2-2- دیدگاه ساخت اجتماعی... 33
2-3-2-3- دیدگاه ترکیبی... 34
2-3-3- دیدگاه های مدیریت بحران.. 34
2-3-3-1- دیدگاه سنتی... 34
2-3-3-2- دیدگاه قانون طبیعی... 34
2-3-3-3- دیدگاه تعاملی... 35
2-3-4- رویکردهای مدیریت بحران.. 35
2-3-4-1- رویکرد بحران گریزی... 35
2-3-4-2- رویکرد بحران ستیزی... 36
2-3-4-3- رویکرد بحران پذیری... 36
2-4- مدلهای ارزیابی آسیب پذیری... 36
2-4-1- مدلهای وزن دهی به معیارها : 36
2-4-1-1- فرایند تحلیل سلسله مراتبی (AHP). 37
2-4-1-2- مدل تحلیل شبکه ای (ANP). 38
2-4-2- مدلهای ریاضی تلفیق لایه های اطلاعاتی... 39
2-4-2-1- مدل منطق بولین : 40
2-4-2-2- مدل منطق فازی : 41
2-4-2-3- مدل TOPSIS.. 43
2-4-2-4- مدل VIKOR... 44
2-4-3- مدل تحلیل شبکه. 45
2-4-4- شاخص میانگین نزدیکترین همسایه. 46
1-1- مقدمه
مطالعات علمی نشان داده است که این امکان وجود دارد که سیاستهای عمومی در کاهش اثرات ناشی از زلزله کمک نماید و دیگر این برداشت وجود ندارد که طبق روش سنتی، این سیاستها به کاهش اثرات فاجعه و بازسازی پس از بحران محدود شود. دستاوردهای علمی و مهندسی کاربرد حیاتی در پیشگیری و پیشبینی خسارتهای زلزله فراهم کرده است (Gibbons, 1980: 6). نباید فراموش کرد که ایمنی در مقابل حوادث طبیعی از مهمترین عناصر محیط شهری است. به خصوص زلزله که در یک جا اتفاق نمیافتد. توسعه سریع و شهرنشینی بدون توجه به ایمنی در مقابل حوادث طبیعی به معنای توسعه، به خصوص در کشورهای در حال توسعه نیست (Nakabayashi, 1994: 4).
مبانی نظری و پیشینه ایمن سازی شهر در جهت مقابله با مخاطرات طبیعی
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 226 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 41 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1 شاخص های جغرافیایی در توسعه پایدار فضایی شهر. 19
2-1-1- عوامل جغرافیای طبیعی.. 19
2-1-2-عوامل جغرافیایی انسانی.. 28
2-2- رواناب... 31
2-3- سیلاب... 32
2-3-1-سیلاب شهری.. 32
2-3-2- سیل ناگهانی شهر. 33
2-4- مهمترین خسارات سیل.. 33
2-5- عوامل موثر در بروز سیلاب... 34
2-6- پیش بینی سیل.. 35
2-7- اهمیت پیش بینی وقوع سیل.. 36
2-8- فرایندایمن سازی.. 37
2-8-1 - توصیه های قبـل از بـروز سیل.. 37
2-8-2- توصیه های زمان بروز سیل.. 40
2-8-3 - راههای کمک در مقابل سیل.. 44
2-9- محاسبه حداکثر سیل محتمل.. 45
2-10- فراوانی سیلاب... 45
2-11- دوره بازگشت سیلاب (سال). 46
2-12- سدهای مخزنی.. 47
2-13- سیل بندها و گوره ها (Levees and flood walls). 48
2-14- نگهداری سیل بندها 50
2-15- مخازن تاخیری.. 51
2-16- معابر شهری …52
مبانی نظری و پیشینه الگوهای مکان یابی ایستگاهای مترو شهری
| دسته بندی | جغرافیا |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 3305 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 47 |
بصورت فایل ورد
همراه با منابع
2-1- مقدمه...................................................................................................................................................................9
2-2- تعاریف و مفاهیم.................................................................................................................................................9
2-2-1- تعریف سیستم حمل و نقل شهری.........................................................................................................9
2-2- 2- انواع سیستم های حمل و نقل عمومی شهری.................................................................................10
الف) مترو.................................................................................................................................................................10
ب) قطار سبک شهری.........................................................................................................................................10
ج) منوریل..............................................................................................................................................................11
د) تراموا................................................................................................................................................................12
ه) اتوبوس............................................................................................................................................................12
و) تاکسی و خودروهای شخصی.........................................................................................................................13
2-2-3- تعریف پایانه ها و ارتباط با سیستم حمل و نقل شهری...................................................................13
الف) مشخصات پایانه...............................................................................................................................................14
ب) عوامل ساخت پایانه ها..................................................................................................................................14
2-2-4- انواع پایانه ها ازنظر مقیاس........................................................................................................................15
2-2-5- انواع پایانه ها.................................................................................................................................................15
2-2-6- عملکرد پایانه ها............................................................................................................................................16
2-2-7- وظایف پایانه ها............................................................................................................................................17
2-2-8- مفهوم ایستگاه پایانه ای مترو و فضای جمعی آن.............................................................................17
الف) فضای تصمیم گیری......................................................................................................................................19
ب) فضاهای فرصت یا مکث...............................................................................................................................19
ج) فضاهای حرکتی..............................................................................................................................................19
2-2-9- مفهوم فضای عمومی و ابعاد اجتماعی آن..........................................................................................21
2-3- رویکردهای نظری....................................................................................................................................... 24
2-3- دیدگاه های نظری حمل و نقل درون شهری..........................................................................................24
2-3-1- نظریه های حمل و نقل شهری تا دهه 1910 .................................................................................24
2-3-2- نظریه های حمل و نقل شهری از 1920 تا 1970........................................................................26
2-3-3- نظریه های حمل و نقل شهری از 1980 تا کنون..........................................................................28
2-4- مدل ها و روش های تحقیق.........................................................................................................................30
2-4-1- بررسی الگوهای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی......................................................................30
2-4-2- توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی....................................................................................................30
2-4-3- سیاست ها و اصول کلی توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی.....................................................31
2-5- مکانیابی...............................................................................................................................................................33
2-5-1- معیارهای مکانیابی......................................................................................................................................33
2-5-2- مکانیابی ایستگاه های مترو.....................................................................................................................34
2-5-3- انواع ایستگاه های مترو و مکانیابی نقاط ...........................................................................................35
الف) ایستگا ه های انتهایی...............................................................................................................................35
ب) ایستگاه های اجباری................................................................................................................................35
ج) ایستگاه های میانی....................................................................................................................................35
2-6- اصول و برنامه ریزی درونی پایانه............................................................................................................ 36
الف) اصل جامعیت............................................................................................................................................... 36
ب) اصل سازگاری فضاها ، فعالیت ها و همجواری درونی.........................................................................36
ج) اصل ایمنی......................................................................................................................................................36
د) اصل امنیت.....................................................................................................................................................36
ه) اصل دسترسی آسان.....................................................................................................................................36
و) اصل تمرکز......................................................................................................................................................36
ی) خوانایی فضاهای پایانه...................................................................................................................................36
ن) سازگاری فعالیت پایانه با کاربری های اطراف..........................................................................................36
2-7- تجارب جهانی............................................................................................................................................... 37
2-7-1- معرفی پروژه های موفق مترو در جهان................................................................................................37
الف) متروی کوپنهاگ..............................................................................................................................................37
ب) متروی برلین....................................................................................................................................................37
پ) ام تی آر هنگ کنگ چین..........................................................................................................................38
ث) متروی نیویورک آمریکا.................................................................................................................................39
ج) متروی پاریس پاریس – فرانسه...................................................................................................................40
م) متروی لندن – انگلستان ..............................................................................................................................41
ن) متروی مسکو – روسیه..................................................................................................................................41
و)متروی دبی..........................................................................................................................................................44
ه) ایستگاه های مختلف استکهلم سوئد ........................................................................................................44
ی) ایستگاه بلوار فورموسا ـ کائوسیونگ، تایوان............................................................................................ 46
2-7-2- ابعاد اجتماعی در تجارب جهانی موفق...................................................................................................46
نتیجه گیری...................................................................................................................................................................47
2-1- مقدمه:
حرکت، عامل اصلی پویایی زندگی شهری و تداوم بخش کلیه فعالیت های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی در سطح شهرها است. همچنین، حمل و نقل و زیرساخت های مرتبط با آن هم به صورت مستقیم و هم با واسطه بر توسعه کالبدی شهرها اثرگذار هستند ." حمل و نقل به راستی سازنده و شکننده شهرها می باشد " (clark,1957,240). مساله جابجایی افراد و کالاها همواره به عنوان یک مساله اساسی در شهرها مطرح بوده و نوآوری ها و سرمایه گذاریهای فراوانی در این راه انجام پذیرفته است اما بویژه پس از گسترش تولید و استفاده از وسایل نقلیه موتوری، به یکباره تحولاتی بنیادین هم در سرعت و هم گستردگی امکان ترابری در شهرها پدید آمد که به نوبه خود در تغییر ساختار شهرها و تمرکز جمعیت در آنها نقشی بسزا ایفا نمود.
همچنین، در آستانه هزاره سوم و با پیشرفت شتابنده فناوری ها و گسترش انواع وسایل ارتباطاتی بر دامنه تقاضای عمومی جهت جابجایی در شهرها افزوده شده است . در عین حال که با افزایش شهرنشینی و در نتیجه بالا رفتن ارزش زمین های درون شهرها، اختصاص سطوح کمتری به تسهیلات حمل و نقلی امکان پذیر گردیده و از این رو ضرورت اتخاذ راهکارهایی جدید جهت ترابری شهری بیش از پیش آشکار گردیده است.